高频加热炉变压器的一次绕组匝数很多，有的多达34匝。由于多匝感应器与组合式有效圈的应用，感应器的阻抗向高阻抗发展，直径小、宽度大的低阻抗有效圈渐趋淘汰。例如，20世纪50年代，汽车钢板弹簧销子一次加热淬火感应器（D_内=26mm，H_感=90mm)是低阻抗单匝感应器，所需感应器端电压在20V左右（8kHz时）。由于感应器电压低，电流大，因此损耗也大。现在这种感应器已发展为多匝感应器，而高频加热炉变压器的输出电压大都采用750V或650V。输电电压升高，减少了电路损耗，感应器电压提高了。同样，减少有效圈电流与损耗，要使高频加热炉变压器二次绕组上得到高的输出电压，只有减少一次绕组与二次绕组的比值；但是一次绕组匝数越少，在额定输出电压下，振荡电路电流就越大。因此，变压器一次绕组的匝数减少是有限的。如果一次绕组匝数不减，增加二次绕组的匝数，同样提高了变压器的输出电压。这就是采用多匝二次绕组或比2连接板的理由。

    拖拉机气缸套淬火变压器合适的变压比曾试用过19:2和10:1两种规格。在高频加热炉输出电压750V条件下，感应器端电压基本相同；但采用19匝一次绕组时，变压器一次绕组的电流值小于10匝一次绕组的，变压器损耗减小了。

    GM公司合金铸铁凸轮轴感应器是8匝串联，所需感应器电压特高，就选用了22:6 匝比的高频变压器。它的优点是一次绕组匝数多，减少了变压器的损耗，二次绕组多达6 匝，感应器电压高又减少了感应器的损耗。