从汽车半轴的调质处理和表面淬火工艺的制订，可以了解到热处处理的几个重要环节：加热、保温和冷却，要完成半轴的上述过程，则需要选用加热设备、加热介质或气氛、冷却介质、工艺装备等，这些对半轴的热处理质量有重要的影响。为了规范操作，便于工程技术人员和操作者及时预防和避免热处理过程中缺陷的产生，现将常见的半轴调质和表面淬火缺陷做一下简单的讲述。

      汽车半轴在调质过程中常见的缺陷及应对措施： 

      花键裂纹这个主要是淬火温度高、冷却水温低、表面粗糙度太差．刀痕或划伤等引起淬火裂纹造成的。我们可以通过严格执行工艺参数或按要求加工，确保表面符合图纸要求，这样来预防裂纹。

      淬火裂纹这个产生的原因是原材料存在缺陷如成分偏析、内部有夹杂物等，造成表面裂纹我们应加强对原材料的检验，采用合格的钢材。

     法兰盘裂纹这主要是由于工件在水中冷却时间过长造成的。我们通过控制水中冷却时间来解决。

      回火硬度低，这个是由于回火温度高或时间长造成的，我们可以进行返修处理。 

      淬火后硬度低或硬化层浅 ，这主要是由于加热温度低或时间短、在空气中停留过长、冷却水温高这几个原因造成的。我们只能重新进行加热淬火处理。

      杆部淬火裂纹产生的原因：

      (1)材料中碳和合金元素如锰含量偏高，淬透性偏高

      (2)有连续分布的夹杂物（如氧化物、氮化物等）

      (3)原材料表面严重脱碳

      杆部淬火裂纹的预防措施：

      (1)检验原材料的淬透性，改变淬火冷却速度

      (2)更换为合格的材料

      (3)将脱碳层车削干净或渗碳后重新进行热处理

      汽车半轴在表面淬火时常见的缺陷和预防措施：

      软点是由加热不均或水冷却不匀或喷水孔有堵塞，我们只要改进工艺或改善冷却条件。

      硬化层组织不均匀，这是由于感应加热温度低或冷却速度低造成的，我们应严格执行热处理工艺。

      淬火软带（如螺旋状软带）产生的原因：

      (1)退刀形成花键与轴相连5～8mm处不完整花键过渡区局部淬火温度低

      (2)感应圈高度太低，以致冷却不足使已淬硬区自回火

      (3)汇流条（排）之间间距大，使面对的半轴的部分加热不足

      (4)半轴移动或转动速度不协调

      (5)喷水孔角度不一致

      (6)半轴在感应器中的间隙不等（偏心旋转）

      应对措施：

      (1)改用矩形感应器，改善此处加热温度

      (2)采用合理的感应器

      (3)调整间隙，确保充分加热

      (4)半轴应进行均匀转动

      (5)改进喷水装置，确保方向一致

      (6)确保感应器与半轴之间的间隙均匀一致

      花键裂纹、电击伤产生的原因

      (1)冷却介质冷速快、硬化层深、淬透性高 

      (2)半轴未退火或正火即I淬火

      (3)定位不准、感应器与半轴接触打

      花键裂纹、电击伤的对策或措施:

      (1)提高粹火水温，采用热水作为冷却介质，采用聚合物淬火介质，检验原材料的淬透性

      (2)严格执行热处理工艺

      (3)固定感应器与半轴之间的间隙，避免碰撞或接触

      变形（或畸变）大、局部熔化形成的原因；

      (1)淬火应力大、顶针的压力和半轴自重与旋转的离心力的作用

      (2)加热时间过长

      (3)存在原始的组织缺陷或感应圈与半轴的间隙未调整好 

      解决措施：

      (1)淬火后进行校直，或在淬火机床上自动校直

      (2)严格执行热处理工艺参数

      (3)严格检验原材料表面的质量，调整好半轴与感应器之间的间隙

      半轴是汽车后桥受扭矩及一定冲击力的重要结构件，是传递动力的主要部件之一，对半轴的要求是极高的。从对半轴的技术要求来看，需要对其进行调制处理和表面淬火，以获得理想的力学性能。但是，在淬火和调质过程中，总会产生或出现一些缺陷。郑州高氏是专门从事感应加热设备的公司，产品中频感应加热设备比传统设备更节能环保。在感应加热方面，也有很丰富的经验。如果你对感应加热有什么疑问，可以来电咨询。电话：0371-53732143