了解了那么多工件的热处理技术，感觉肯定不错吧。不过，人们经常说学无止境，那么咱们今天了解哪种工件的热处理技术呢？在讲述之前，我们先简单的了解一下什么是高碳各轴承钢吧。轴承钢被炼钢届人士称为钢中之王，高碳铬轴承钢是轴承钢中一个大的种类，是制造轴承和轴承零件的较常用钢种。高碳铬轴承钢中较常用的是GCr15和GCr15SiMn,其中前一种是我国轴承业用量较多的。知道我们今天要讲什么了吧？不错，就是高碳铬轴承钢的淬火热处理工艺。

    高碳铬轴承钢下贝氏体处理后断裂韧度比常规马氏体淬火提高30%，裂纹的扩展速率比常规马氏体要慢，零件表面呈压应力，具有高的冲击韧度、尺寸稳定性高和磨削不易产生磨削裂纹等优点。适用于工作条件恶劣、润滑差受高冲击负荷的铁路、轧机、矿山、采煤、钻井等条件下主工作。

    贝氏体淬火工艺特点：

    （1）毛坯需经碳化物细化处理，通常选用正火和快速退火，要求退火组织为JB1255中1一2级退火组织，GCr18Mo退火后硬度为179～217HBS。

    （2）力学性能良好，贝氏体淬火与常规马氏体淬火相比，耐磨性、接触疲劳寿命相当、抗弯强度提高15%，KIC提高20%、冲击韧度比回火马氏体高2倍以上。

    下贝氏体等温淬火可以减少热应力和变形，使零件表面呈压应力，从而提高了轴承寿命和可靠性，但热处理成本要高。

    （3）淬火加热温度比常规马氏体淬火温度高20～30度，淬火加热应在可控气氛炉中进行或在盐浴炉中加热。

    （4）零件表面呈压应力，有利于接触疲劳寿命的提高，无淬火裂纹。

    （5）冷却在220～240度硝盐中进行，按冷却介质的0.5%～1%（质量分数）加水，以调节冷却速度。

    （6）高的尺寸稳定性，贝氏体淬火后组织为下贝氏体十未溶解碳化物以及<3%（体积分数） 残留奥氏体所组成。在120度使用温度下，组织稳定，零件尺寸稳定如用GCr18Mo制造的NJ3226/01，02尺寸稳定性≤1.25×10-5mm，小于标准规定值1×104mm.

    （7）贝氏体淬火后套圈尺寸胀大：以NJ3226/Q1，SO为例，01胀大0.4-0.6mm,02胀大0.25-0.4mm.

    贝氏体淬火后，需经70-80度热清洗。对于大型轴承零件还需进行回火。

    GCr18Mo钢制准高速铁路客车轴承42726Q/S0  152726Q/S0 经贝氏体处理后的技术要求如下：

    （1）显微组织为下贝氏体和未溶解碳化物。

    （2）硬度，套圈、挡圈的表面硬度为58-63HRC，同一零件硬度宋均匀度≤1HRC，同一批零件硬度差≤3HRC。

    （3）不允许有裂纹。

    （4）变形量：贝氏体处理后尺寸均胀大，42726/01 胀大0.4～0,6mm；42726/02 胀大0.25-0.4mm。

    （5）晶粒度，≤8级，或更细。

    怎么样，今天又学到了不少知识吧。你的心里是不是又可以好好的美一把了。国庆节到了，祝大家国庆节快乐，你要是有关于感应加热方面的问题，要咨询了解，你可以拨打电话13938226433，同样可以了解您想了解的信息哦。