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齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机的，齿圈一般要求具有高的硬度、耐磨性和使用寿命，为此我们常用高频加热炉对齿圈进行热处理。但是，由于受操作工艺及设备自身因素因素的影响，工件会产生一些淬火缺陷，如硬度达不到要求等。今天，我们就看一下这些缺陷产生的原因及其改进工艺。
齿圈零件采用45钢制造，工件尺寸为直径800mm x50mm。生产中发现，调质后齿圈硬度偏低，约为15-30HRC，造成大批工件报废。大齿圈原工艺为：毛坯-830℃x2h正火-粗车-调质处理，860℃x1h水淬+540℃X1h回火。生产中检测发现，大齿圈正火温度为830℃，实际工件温度仅790℃。检查发现，金相组织中白色块铁素体呈网状发布于奥氏体晶界上，说明工件加热温度低并且时间短，造成工件硬度低出现软点缺陷。测试硬度为17 -30HRC，不但硬度低，而且分散，离散度大，由此造成大批大齿圈报废
据此，查明工件异常组织是由于加热温度低和时间不足引起的，同时，淬火转移缓慢和冷却介质冷却不足，使工件异常组织和性能加剧恶化，造成大量工件失效。为此，提出改进工艺如下：调质处理，860℃X1.5h，10%（质量分数）NaCI水溶液淬火冷却+520℃x2h回火，回火后校直，然后进行480℃x4h去应力退火处理。齿圈采用高频加热炉淬火时工件快速移动，齿圈淬火在30s内淬入10%（质量分数）NaCl水溶液中，淬火时工件垂直入淬火液，以减少齿圈变形。
齿圈作为汽车上的重要零件，它的好坏直接影响着汽车的整体运行。许多厂家采用上述工艺改进措施后，工件金相组织为回火索氏体组织，工件硬度为28-32HRC，各项技术指标合格，满足了技术要求指标，生产运行良好。
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